Manual d‘ús

Per comentar qualsevol apunt de Salms cal que escrigues el teu correu electrònic al formulari. Aquest no serà publicat ni serà comunicat a tercers sense el teu consentiment. A més, perquè el teu comentari siga publicat és imprescindible reproduir el codi de control anti-spam (o captcha). Si, tot i així, el teu comentari no hi apareix publicat, et pregue que m’ho faces saber per aquesta altra via de contacte.

©© Blog protegit amb Creative Commons License. Els continguts d’aquest blog poden ser redistribuïts i exhibits de forma no comercial, sempre que se cite l’autoria. L’autor no es fa responsable de les opinions vessades als comentaris, però no es desentén; queda reservat el dret de l’autor a eliminar qualsevol insult o expressió ofensiva que s’hi poguera produir contra persones físiques o jurídiques.

Ressaca d‘oli

Els supervivents polítics de la tragicomèdia s‘agafen vacances. La secta dels bronzejats, en alguna platja privada i gloriosa, a glops de mojito se‘n fot dels qui no els han pogut multar per excés de velocitat. El seus cotxes porten airbags. Corren més. Manen en la carretera. Però els morts encara van en metro: 43. Fatxenderia còsmica: després del Foro Mundial de las Famílias, a l‘aconsellat d‘infraestructures encara li ha sobrat procacitat per a anunciar el Foro Mundial de Seguridad Ferroviaria. Política. Aporte eslògan: «Valencia, fina i segura».Arròs a banda, la policia ha dit alguna cosa. Per fi. Intrèpida, malgrat la ressaca comissionària, la periodista Regina Laguna fa públic hui un informe-hipòtesi de la policia, que constata fets indiscutibles i explora conclusions discutibles, si bé molt diferents a les místiques oficials:

Según la policía científica, en el sistema de control automático de trenes Siemens ZSI-27 de la unidad siniestrada, del 20 de junio al 3 de julio de 2006 «se lee en repetidas ocasiones la actuación del frenado de urgencia por exceso de velocidad». La mayoría de las veces ello ocurre por «exceder de 9-10 kilómetros por hora la velocidad establecida», pero en otras ocasiones ello se produce «sin llegar a este límite». Por tanto, concluye el informe de la Dirección General de la Policía que «este frenado de urgencia ha actuado en ocasiones sin llegar a exceder la velocidad límite, por lo que podría cuestionar la precisión del sistema».El informe continúa explicando que «se podría descartar el desmayo del maquinista», ya que el mecanismo automático del tren, denominado «hombre muerto», no ha actuado según se desprende de los datos obtenidos de la Caja Registradora de Eventos Teloc 2200, también conocida como caja negra.

La comissió de no investigació té també, per tant, una caixa negra, que ens ha revelat no solament la indecència, ja coneguda, del partit que ens desgoverna, sinó també la impotència de l‘oposició en l‘aportació de proves, la inutilitat i ineficàcia dels polítics en l‘esclariment de les causes, en la depuració de responsabilitats, en la recuperació de la tranquilitat dels ciutadans i, menys encara, en la consolació de les víctimes. Els hi demanem massa? Ara solament cal esperar els resultats d‘una investigació judicial de la qual sabem ben poca cosa. Aquest informe de la policia col·loca el flexo directament sobre una presumpta fallada en el sistema de frenat, però, per la seua lògica igualment condicional («podria questionar la precisión…», com aquell «podria la balisa evitar…»), la comissió de no investigació també hauria descarrilat.

seguiment.gif

No es pot dir oliva

Per l‘agost és madura; pel setembre, sepultura. Comencen a descartar-se. Inici de la fi da la partida. Ascèticament, que el director tècnic de FGV descarte la fallada mecànica és, si més no, una declaració tan sublim com la d‘aquella pista islamista que tantes vegades descartà Acebes durant l’onzeme. l‘aconsellat d‘infraestructures acaba igual que començà, amb l‘excés de velocitat, amb l‘excés d‘indecència i amb l‘excés d’inconsciència tranquil·la. L‘oposició també acaba com començà: amb la falta de balisa, falta de temps i, en definitiva, amb falta. Com ja s‘anunciava a Salms: a l‘agost, figues i most. O, per al cas, millor aquesta altra: No es pot dir oliva, si a l‘agost no és eixida.

L‘enquistament

Els sindicats han parlat del que saben: de la pressió horària sobre els treballadors, de les queixes per un manteniment deficient i d‘una formació insuficient dels maquinistes. Formació, per exemple, sobre què fer quan una roda punxa. El protocol de seguretat en situacions de perill. d‘ahir, cançons per a recordar: «Yo mismo pasaba por ahí a 60 y no pasaba nada» o el determinant «el dinero influye». O aquesta altra, que resumiria la necrosi: «Los maquinistas reciben llamadas si van tres o cuatro minutos con retraso». Senzillament memorable. I punible. Arròs a banda, ara ens contesten, també, que s‘han esborrat les proves de l‘homicidi: la velocitat que portà el maquinista en uns altres trens aquell mateix dia no consta perquè s‘han esborrat les caixes negres. Però, què no s‘ha esborrat? Tot s‘ha esborrat. La felicitat de FGV és immensa. Aquesta nova burla còsmica és com aquella de la tràgica demora, per part del PP, en l‘entrega de la documentació de la tragèdia, fa uns dies, al·legant: «És que la estamos fotocopiando». Operació desvergonya infinita.

En quant a les cançonetes previsibles: tots els representants sindicals en FGV han dit que una balisa hauria evitat l‘accident. Temps condicional, una vegada més. Punt i seguit: Joan Ignasi Pla exigeix responsabilitats per la decisió de no instal·lar balises. És a dir, per la no decisió. l‘excés de velocitat i la inexistència de balisa són, al capdavall, els dos arguments confrontats. l‘excés de velocitat i la falta de balisa: ring de boxa electoral. Sembla que ni als uns ni als altres, repetim cantilena, els interessa esbrinar què hi ha darrere de l‘excés o de la falta. Comissió de no investigació. Comença l‘enquistament.